唧水及噴泥現象(Water Bleeding and Pumping)主要成因是水經由裂縫滲入至底層，加上不斷的交通荷重之碾壓，造成支撐材料中的細粒料的擾動，當水分足夠又遭受重壓時細粒料即隨著水噴出，而造成細粒料之流失。目前全台營運中鐵道約有85%鐵道結構屬於傳統的軌道結構，即原地面上構築路基(又稱路盤、路床)後，再鋪覆道碴、枕木與軌道。為了能就地取材而將軌道面填築到設計高程，路基材料可能從黏性至粒狀土壤皆有，非理想之級配。而鐵軌續接方式為以魚尾鈑夾住兩軌再以螺栓鎖定，接頭處於列車輛通過會因撓曲變形造成反覆震動，並透過道碴將反覆力量傳遞傳遞至下方路基。當路基材料飽和含水時，即可能產生真空吸取現象，稱為唧筒效應(pumping effect)；造成噴泥(mud pumping)汙染道碴，並使軌道沉陷、翻轉、偏移，嚴重者恐造成列車脫軌。利用過去發明的噴泥偵測浮標裝置，進一步搭配電磁位移感測器，將浮標變位的數位訊號傳送至資料轉換與擷取器後，以有線或無線方式，傳輸到雲端與監控端，以達到自動化連續監測記錄與預警的效果。